摩托车发动机正时齿轮或齿带、链条异响故障
故障现象
1.声响比较复杂,有时有节奏,有时无节奏,有时间断响,有时又是连续响。
2.发动机怠速运转或转速有变化时,在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声;转速提高后噪声消失;急减速时,此噪声尾随出现。
3.有的声响不受温度和单缸断火试验的影响;有的声响受温度影响,温度低时无噪声。温度正常后,才出现噪声。
4.有的声响伴随正时齿轮室盖振动,有的声响不伴随振动。
故障原因
1.正是齿轮啮合间隙过大或过小。
2.曲轴和凸轮轴中心线不平行,造成齿轮啮合失常。
3.换曲轴轴承好凸轮轴轴承后,改变了齿轮啮合位置。
4.凸轮轴正时齿轮松动。
5.凸轮轴正时齿轮轮齿折损胡齿轮镜像破裂。
诊断与排除
1.发动机怠速运转,若发出有节奏的轻微的“嘎啦嘎啦”声;中速时突出,高速时杂乱,用旋具触及正时齿轮盖部位,听诊时声响更明显,则说明是正时齿轮间隙过大。
2.若声响的大小随发动机转速而变化,且声响类似与呼啸声,则说明齿轮啮合不良。
3.发动机怠速运转时,发出有节奏的“哽哽”声响;发动机转速提高,声响也随之加大,则说明齿轮啮合不均匀。
4.将发动机转速逐渐提高到某一较高转速,若突然发出强烈而杂乱的声响,而急减速时同样会发出一声“嘎”的声响正时齿轮盖有振动感然后消失,则为凸轮轴正时齿轮松动。
5.新车大修或更换正时齿轮后出现连续不断的“呜呜”声,发动机转速越高声响越明显,大多是齿轮啮合间隙过小所致。
3.气门异响故障
故障现象
1.发动机怠速时,发出有节奏的“嗒嗒”声响。
2.发动机怠速增高,声响也随之增高。中速以上时,声响变得模糊嘈杂。
3.发动机温度变化或断火试验,声响都不随之变化。
故障原因
1.气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当,使气门间隙过大,导致顶置式气门的摇臂头部与气门端部撞击。
2.凸轮磨损过量,运转中挺住产生跳动。
3.气门弹簧座脱落。
4.气门导管积炭过多而咬住气门。
诊断与排除
在气门室侧或气门罩听察,声响随发动机转速不同而改变,且高、中、低速时均有异响,同时,发动机温度变化或断火试验时声响并不随之变化,则为气门响。 |
